Издание «За рулем» вскрыло слабые стороны мотора JLH-4G20TDB, который устанавливается на популярные кроссоверы Geely Monjaro и Tugella. Их оказалось немало.
Пожалуй, самый главный недостаток — не особо эффективная для 2,0-литрового мотора мощностью 238 л.с. система охлаждения. Из-за высоких нагрузок цилиндры постепенно деформируются, к этому добавляется перегрев и повышенные нагрузки при запуске мотора в мороз. Все это, естественно, сокращает ресурс двигателя.
JLH-4G20TDB плохо переносит некачественный бензин. Поэтому заливать нужно ФИ-95, а в жару для исключения детонации лучше использовать топливо АИ-98 или АИ-100. Из-за использования некачественного топлива быстро могут выйти из строя свечи и каталитический нейтрализатор.
Ресурс ремня ГРМ — 120 тыс. км, но в сложных условиях эксплуатации (по сути, в России) ресурс сокращается до 80 тыс. км. А ближе к пробегу в 100 тыс. км может потребоваться регулировка тепловых зазоров. Во время эксплуатации образуется нагар на впускных клапанах, а сами владельцы автомобилей жалуются на течи сальников коленвала.
В общем, двигатель JLH-4G20TDB хоть и не слывет ненадежным, как какой-нибудь PSA EP6 (Prince), но следить за мотором Monjaro и Tugella нужно тщательно.
Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/03/20/geely-monjaro-monjaro-tugella.html
Еще полезное
Учёные представили квантовый лидар
Квантовая запутанность: учёные раскрыли тайны сверхбыстрых процессов
NASA отобрало экипаж для новой имитационную миссию на Марс: четыре добровольца будут жить и работать как астронавты в течение 45 дней